日前，由在漢央企中交二航局參建的江蘇常泰長江大橋主航道橋以“毫米級”精度順利合龍，創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續長度鋼桁梁的世界紀錄。

在大橋建設過程中，中交二航局下屬武港院技術團隊從沉井施工、主塔建造、天星洲拱橋懸拼調位、主橋主梁吊裝等各個階段，全過程為項目提供技術服務和產品。

沉井施工全過程服務

2020年12月31日，常泰長江大橋5號墩鋼沉井順利終沉到位，武港院負責對施工過程中的設備設施提供專業化和標準化設計，同時參與了沉井施工方案編制。

5號墩基礎采用臺階型鋼沉井，平面呈圓端型，鋼沉井高64米，共設36個隔艙。針對沉井下沉本身的工藝特點以及技術難點，團隊通過不同工藝和設備的有效組合，保證了沉井安全、高效、可控下沉。最終，5號墩鋼沉井順利終沉到位，創造了良好的經濟效益和社會效益。

一體化智能筑塔機助力大橋長高

常泰長江大橋北主塔設計總高350米，主塔采用特殊的“空間鉆石型”設計，對施工工藝要求較高，施工控制難度大。

2023年5月，武港院技術團隊自主設計研發了新型一體化智能筑塔機，該設備契合“空間鉆石型”外形，成功實現了大傾角、大擺角空間塔柱筑塔機的毫米級同步爬升。

該筑塔機還集成了全包裹幕布養護系統，采用自加熱噴霧養護機進行溫濕度調節，同時配置了施工監控系統，為世界第一橋塔的施工提供第一道施工安全預防線。

扣掛和調位系統確保精準合龍

常泰長江大橋天星洲專用航道橋采用鋼桁拱橋結構，全長727米。扣掛系統是該連續鋼桁拱橋主跨安裝時重要的臨時結構，總高度約90米，為中交二航局首個承載索力最大、噸位最大的扣掛系統。

技術團隊采用模塊化、輕量化設計理念的扣掛系統和無線通訊智能調位控制技術，僅用5個月的時間實現了高精度合龍，誤差精度小于2毫米，得到了各方的高度認可與評價。

全球最大噸位橋面吊機顯神威

2023年9月2日，由武港院研制的2000噸級橋面吊機，將重約1546噸的鋼桁梁平穩提升至江面上空60米處，開啟了主橋鋼箱梁吊裝工序。該橋面吊機采用兩片桁架設計，最大起重量為2000噸，最大起升高度80米，吊幅13米至23米，相當于能一次性將1400輛小汽車吊至25層樓的高度，為國內同類型產品中起重量最大。

該吊機集成可視化吊裝系統、智能調位及快速定位系統和數字孿生等功能于一體，實現吊裝性能60%以上的大幅度提升，在大型橋面吊機核心關鍵技術方面申請專利達28項，是橋面吊機制造史上一次重要突破。

據悉，中交二航局下屬武港院始終堅定“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的科技創新之路，歷經20多年的持續迭代升級，不斷提升橋港建造質效和安全性。（來源：楚天都市報）

武漢高曼仁機械設備租賃有限公司（高空作業車出租：139-9554-4664）長期提供高空車出租、高空車租賃、高空作業車出租、路燈維修車出租、路燈安裝車出租、登高車出租、工程車出租、云梯車出租、升降車出租、高空平臺車出租、升降機出租等租賃設備業務，業務覆蓋整個湖北省。高空作業車長度有12米-38米不等/應有盡有，廣范應用于工程建設、廠房施工、廠房維護、高桿燈檢修、路燈維修、掛燈籠、掛紅旗、高空建筑刷油漆、高空清洗外墻、高空安裝廣告牌、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、工礦、工業安裝、設備檢修、立體倉庫、影視廣告的拍攝、高空管路的鋪設、各種場館的物業維護、高架橋梁的建造和高空外墻清洗、噴繪涂裝等各種需要登高作業的場合，愿與廣大客戶攜手共進，再創輝煌！